蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（FRP）是由塑料聚合樹脂（plastic polymer resin）及增強(qiáng)纖維（reinforcing fiber）組成，將兩種材質(zhì)合成為FRP后，不僅能保持其原有的材料材料特性，還強(qiáng)化了FRP的整體性能，大大提升了該材料的強(qiáng)度及剛性。

通常，聚合樹脂具有粘性，易于進(jìn)行模制操作，但其硬度相對較弱。該材質(zhì)所含的樹脂成分可防止材料受到磨損，可對其表面形成保護(hù)，防止受到化學(xué)物質(zhì)的侵蝕。不僅如此，該材質(zhì)還可被用作增強(qiáng)纖維的粘合劑。

由于強(qiáng)度高、質(zhì)地輕，F(xiàn)RP復(fù)合材料已被廣泛應(yīng)用于國防、航空等領(lǐng)域。近年來，該材料的應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，被用于制造豪車、風(fēng)力渦輪機(jī)（wind turbine）、壓縮天然氣罐等設(shè)備。各大制造商們對FRP也頗為青睞，因?yàn)槠滟|(zhì)地輕盈、強(qiáng)度高、剛度大，屬于一款不錯的輕量化材料，在運(yùn)輸時(shí)還能起到節(jié)能作用。此外，由于其強(qiáng)度、耐用性及化學(xué)結(jié)構(gòu)，F(xiàn)RP開始被被應(yīng)用到工業(yè)設(shè)備、建筑及其他基礎(chǔ)設(shè)施中。

FRP復(fù)合材料的制造

FRP復(fù)合材料的制造工藝需要耗費(fèi)大量的熱能、壓力才能實(shí)現(xiàn)復(fù)合材料的粘合。

1、纖維的制備

對碳纖維及玻璃纖維FRP的制造而言，高溫條件不可或缺。碳纖維可分別用PAN纖維、瀝青纖維、粘膠絲或酚醛纖維經(jīng)碳化制得。碳纖維的制造包括：纖維紡絲、熱穩(wěn)定化（預(yù)氧化）、碳化、石墨化等4個(gè)過程，其間伴隨的化學(xué)變化包括，脫氫、環(huán)化、預(yù)氧化、氧化及脫氧等。先通過一系列高溫烤箱將其制成“白色纖維（white fiber）”，經(jīng)氧化和碳化處理后將其制成“黑色纖維（black fiber）”。而玻璃纖維則采用高溫爐（high-temperature furnace）經(jīng)高溫熔制、拉絲、絡(luò)紗、織布等工藝制造成的，視制造的零部件需求而異。

2、零部件的生產(chǎn)

目前，可采用多種途徑，加工、生產(chǎn)FRP復(fù)合材料制成的零部件。通常，在進(jìn)行零部件加工前或加工時(shí)，將強(qiáng)化纖維與聚合物混合，然后將其放入模具內(nèi)，采用分層法（layering）將零部件制作成最終形態(tài)并進(jìn)行加熱處理。對于某些棱角較多、外形較為復(fù)雜的零部件而言，可將纖維與樹脂放入模具槽孔內(nèi)，擠入原料后加熱。對于管材及其他長工件，可用模具擠出纖維及樹脂，并在高溫下固化。

江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

公司團(tuán)隊(duì)在汽車零部件配套的不同專業(yè)領(lǐng)域如公司管理、市場營銷、項(xiàng)目管理、產(chǎn)品及工藝設(shè)計(jì)開發(fā)、質(zhì)量管理等均擁有15年以上的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并有著與VOLVO、神龍、通用、上汽等客戶多年的開發(fā)供貨經(jīng)驗(yàn)，并且具備從產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)、模擬分析、模具設(shè)計(jì)、樣品制造、試驗(yàn)驗(yàn)證、一直到批量生產(chǎn)的能力，使得公司有能力專業(yè)從事碳纖維汽車應(yīng)用，及性能要求更高的工業(yè)設(shè)備碳纖維應(yīng)用。

公司與所從事的專業(yè)領(lǐng)域在國內(nèi)外的模具及原材料供應(yīng)商建立緊密合作關(guān)系，使我們的產(chǎn)品在選材、品質(zhì)、工藝及成本上均能提供客戶更優(yōu)的方案。通過公司的專業(yè)管理機(jī)理念成為客戶在中國及全球轎車及商用車領(lǐng)域及工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域輕量化零部件開發(fā)及生產(chǎn)的伙伴。